Har Movano 2.3 tandrem eller taktkæde?

Motoren 2.3 CDTI (M9T), som blev monteret i Opel Movano B fra 2010, har taktkæde. Producenten angiver ikke et fast udskiftningsinterval, og systemet er teoretisk vedligeholdelsesfrit, men i praksis bliver kæden slidt. Hvornår det sker, afgøres næsten udelukkende af olieservicen: ved forsømte olieskift og kørsel med høj belastning kan de første symptomer vise sig allerede omkring 150.000 km, mens kæden med regelmæssig service kan holde 300.000-400.000 km. Advarselstegnene er metallisk raslen i nogle sekunder efter koldstart, ujævn motorgang og fejlkoder for knastakselsynkronisering. Hele sættet skal altid udskiftes: kæde, strammer, kædeskinner og pakninger.

Hvilken type knastakseltræk har motorerne i Movano A?

Svaret afhænger af motoren, og det er en hyppig årsag til misforståelser. Motorerne 1.9 DTI, 2.2 DTI og 2.5 DTI/CDTI har tandrem, som kræver planlagt, periodisk udskiftning. Undtagelsen er den kraftigste motor 3.0 CDTI (ZD3, udviklet af Nissan), der ligesom den senere 2.3-motor drives af taktkæde. Forskellen har praktisk betydning: slitage i et kædesystem varsles normalt af støj, mens en tandrem kan springe uden varsel. Da disse motorer er interferensmotorer, medfører det beskadigede ventiler. Ved køb af en brugt Movano med tandrem bør et komplet tandremsskift derfor betragtes som den første serviceudgift.