Mercedes Sprinter I (1995–2006) – Tekniske specifikationerFørste generation af Mercedes-Benz Sprinter, produceret fra 1995 til 2006, blev hurtigt en af de mest ikoniske og alsidige varebiler i Europa. Tilgængelig i flere længder og taghøjder, blev den brugt i en bred vifte af professionelle og industrielle anvendelser. Dimensioner – Mercedes-Benz Sprinter I
Mercedes Sprinter I L1H1A - Samlet længde, B - Akselafstand, C - Samlet højde, D - Maks. lastrumslængde
L1H1A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2365–2405 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L1H2A - Samlet længde, B - Akselafstand, C - Samlet højde, D - Maks. lastrumslængde
L1H2A: 5004 mm B: 2997 mm C: 2591–2631 mm D: 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L2H1A - Samlet længde, B - Akselafstand, C - Samlet højde, D - Maks. lastrumslængde
L2H1A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2365–2405 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L2H2A - Samlet længde, B - Akselafstand, C - Samlet højde, D - Maks. lastrumslængde
L2H2A: 5585 mm B: 3550 mm C: 2591–2631 mm D: 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L3H2A - Samlet længde, B - Akselafstand, C - Samlet højde, D - Maks. lastrumslængde
L3H2A: 6945 mm B: 4013 mm C: 2591–2631 mm D: 4214 mm Lastvolumen og nyttelast – Mercedes-Benz Sprinter 1995Første generation af Sprinter blev designet til at tilbyde fremragende lastekapacitet og indvendigt rum i en række forskellige konfigurationer. Fra den kompakte L1H1 til den langakslede L3H2-version leverede den fleksible løsninger til håndværkere, kurerservice og logistikudbydere.Lastkapacitet og indvendigt volumen
L1H1Maks. lastlængde: 2515 mm Volumen: 7,0 m³ Nyttelast: 1670 kg Europaller: 2 L1H2Maks. lastlængde: 2515 mm Volumen: 9,1 m³ Nyttelast: 1540 kg Europaller: 2 L2H1Maks. lastlængde: 3265 mm Volumen: 9,1 m³ Nyttelast: 1540 kg Europaller: 3 L2H2Maks. lastlængde: 3265 mm Volumen: 10,4 m³ Nyttelast: 1520 kg Europaller: 3 L3H2Maks. lastlængde: 4214 mm Volumen: 13,4 m³ Nyttelast: 1400–1500 kg Europaller: 5 LastvenlighedSprinterens lave gulv og brede bagdørsåbning forbedrede læsseeffektiviteten. Afhængigt af konfigurationen kunne der læsses mellem to og fem europaller. Det rummelige og kvadratiske varerum egner sig både til reolsystemer og store genstande, mens det forstærkede gulv og fastgørelsespunkter sikrer tryg transport.Motorer og drivlinjer – Mercedes Sprinter IFørste generation af Sprinter blev tilbudt med et bredt udvalg af diesel- og benzinmotorer. Dieselversionerne var særligt populære blandt erhvervskunder takket være deres pålidelighed og drejningsmoment.Motorvarianter og specifikationer
OM602 2.9 TDType: 5-cyl Turbo Diesel Effekt: 122 PS Drejningsmoment: 280 Nm Gearkasse: 5-trins manuel Forbrug: 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDIType: 4-cyl Turbo Diesel Effekt: 82–129 PS Drejningsmoment: 200–305 Nm Gearkasse: 5-trins manuel Forbrug: 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDIType: 5-cyl Turbo Diesel Effekt: 156 PS Drejningsmoment: 330 Nm Gearkasse: 5-trins automatisk / manuel Forbrug: 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 BenzinType: 4-cyl Benzin Effekt: 143 PS Drejningsmoment: 200 Nm Gearkasse: 5-trins manuel Forbrug: 12,0 l/100 km Ydelse og driftssikkerhedSprinterens motorer blev udviklet med fokus på holdbarhed og høj drejningsmoment, hvilket gjorde dem velegnede til både tung last og bykørsel. CDI-motorerne OM611 og OM612 tilbød moderne common-rail-teknologi, mens OM602 var kendt for sin robusthed. Benzinmotorerne var mere sjældne, men tilbød stille drift og god ydeevne til lettere opgaver.Trækkapacitet – Mercedes-Benz Sprinter 1995Sprinteren fra første generation var ikke kun en praktisk varebil – den kunne også trække betydelige laster. Den blev hurtigt et populært valg til trailere, byggemateriel og tungt udstyr.Maksimal trækkapacitet
OM602 2.9 TDBremset: 2000 kg Ubremset: 750 kg OM611 2.2 CDIBremset: 2000 kg Ubremset: 750 kg OM612 2.7 CDIBremset: 2000 kg Ubremset: 750 kg M111 2.3 BenzinBremset: 1800 kg Ubremset: 750 kg Trækspecifikationer og praktisk anvendelseSprinteren blev leveret med forstærkede bagaksler, trailertilslutning og valgfri trækkrog. Dens stærke dieselmotorer gjorde den ideel til at trække tunge læs – alt fra mindre entreprenørmaskiner til lastplatforme. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
