I 1999 præsenterede Iveco for verden en splinterny Iveco Daily-model udnævnt til den anden generation af Iveco Daily. Vi må dog huske, at denne model af mange brugere beskrives som den tredje generation. Også i vores sammenstilling har vi allerede brugt betegnelsen på anden generation. Derfor vil vi i den næste tekst referere til Iveco Daily 1999 som den tredje generation.
Den nye Iveco Daily-model har gjort det muligt for mærket at opretholde sin position som både leder og pioner inden for nye kraftenheder. Den tredje generation af Iveco Daily bruger direkte Common Rail-brændstofinjektion, det var det første design af denne type, der blev introduceret til leveringskøretøjer på det europæiske marked. Et nyt look og nye - mere økonomiske motorer gjorde det muligt for Iveco Daily at opnå den vigtigste pris, der er Van of the Year-titel i 2000, dvs. et år efter præsentationen af den nye model.
I 2004 gennemgik tredje generation af Iveco Daily en lille modernisering, som frem for alt forbedrede trækkoefficienten og lidt ombyggede fronten på van - luftindtagningsgitteret / radiatorgitteret. I den nyere version er grillen forkromet. Iveco Daily fra tredje generation var også tilgængelig for første gang på det Sydamerikanske marked, hvor dens produktion fandt sted (Brasilien). Med begyndelsen af den nye model debuterede en række nye bodyversioner. Iveco Daily Camper blev med i tilbuddet såvel som militære versioner med firehjulstræk og M 40.12 VM-betegnelse. Nye versioner af køretøjet inkluderede kasseversioner, lastvogne og minibusser - en cabriolet til 12-13 personer.
Også i 2004 præsenterede Iveco en helt ny dieselmotor, der er blevet mærket's telefonkort og bruges indtil i dag. Vi taler om en 3-liters enhed, der udvikler op til 176 hk. TurboDaily-betegnelsen er også blevet afbrudt siden frigivelsen af den tredje generation af Iveco Daily. Hver Iveco-model havde allerede en turbolader. Iveco Daily er udstyret med en 3-liters dieselmotor er uforgængelig varevogn. Dets pålidelige motorer, holdbar suspension og holdbar konstruktion gjorde det muligt for Iveco at forblive førende blandt de solgte varevogne i Europa.
En af de nysgerrigheder, der har spredt sig rundt i verden, er det faktum, at Iveco Daily også er blevet produceret og solgt i Kina siden 2004. Imidlertid blev anden generation af Iveco Daily-modeller fremstillet på dette marked. På denne måde blev Iveco Daily produceret i Europa i årene 1996 - 2000 blev udødelig. På det kinesiske marked gennemgik denne model blide moderniseringer foran, og det indvendige udstyr blev også forbedret.
Betegnelsen på tredje generation af modeller består af 5 eller 6 karakterer: xxL1yyL2, hvor:
xx – cifre, der angiver den tilladte samlede vægt i ton;
L1 – bogstav L - levering varevogn fra det nederste række af maxi-klassen, S - levering van fra det øverste række af maxi-klassen, C - let (eller mellemstor) lastbil;
yy – cifre, der angiver maksimal effekt i KM, afrundet;
L2 – ingen bogstaver - chassis med enkelt førerhus, D - chassis med dobbelt førerhus, V - van version
