Ford Transit 2.0 EcoBlue - Hvad skal man passe på?

Ford Transit 2.0 EcoBlue er en moderne, effektiv og komfortabel varevognsmotor, der bruges i mange Transit- og Transit Custom-modeller. Disse varevogne er stadig et godt valg til arbejde: de kører godt, tilbyder god komfort og forbliver en sand "rygrad" for håndværkere, kurerer og flåder. 2.0 EcoBlue-motoren kræver dog mere omhyggelig service end ældre Transit-motorer.

Hvilke Ford Transiter har den våde rem?

Hvis du undrer dig over, hvilken Ford Transit der har en våd rem eller hvilke Ford Transiter der er udstyret med våde remme, er svaret hovedsageligt modellerne udstyret med 2.0 EcoBlue dieselmotoren. Denne motor dukkede op i Ford Transit og Transit Custom-modeller fra omkring 2016 og frem. Den kan findes i senere Transit MK8-modeller, Ford Transit MK9, sene Transit Custom MK1 og Transit Custom MK2.

1. Udskift den våde tandrem tidligere

2.0 EcoBlue-motoren bruger en våd tandrem, også kendt som et belt-in-oil-system. I teorien reducerer dette design friktion og støj. I praksis arbejder remmen inde i motorolien, så dårlig oliekvalitet, lange serviceintervaller eller forkert olie kan fremskynde remslitage. Efterhånden som remmen ældes, kan små gummipartikler forurene oliesystemet og øge risikoen for alvorlig motorskade.

For arbejdsvarevogne anbefaler vi at udskifte det komplette tandremssystem hver 80.000 km eller endnu tidligere. Forebyggende udskiftning af tandremmen er meget billigere end at reparere en beskadiget EcoBlue-motor.

Komplet tandremssæt til Ford Transit 2.0 EcoBlue

Anbefales til forebyggende udskiftning af våd rem.
Velegnet til Ford Transit og Transit Custom 2.0 EcoBlue applikationer.
Udskiftes bedst sammen med frisk motorolie og et nyt oliefilter.

Komplet tandremssæt til Ford Transit 2.0 EcoBlueSe produkt →

2. Skift motorolien hver 10.000 km

Regelmæssige olieskift er den vigtigste serviceregel for en Ford Transit 2.0 EcoBlue. Selvom officielle serviceintervaller kan være længere, kører varevogne ofte korte ruter, går i tomgang i trafik, bærer tunge læs og arbejder under stop-start-forhold. Af denne grund anbefaler vi at skifte olien hver 10.000 km eller en gang om året. I hårdt brugte varevogne bør 10.000 km betragtes som det sikrere interval.

0W30 Olie til Ford Transit 2.0 EcoBlue

Brug olie, der opfylder den korrekte Ford-specifikation.
Forlæng ikke olieintervaller i varevogne, der bruges til kurerarbejde, bykørsel eller tunge læs.
Udskift altid oliefilteret ved hvert olieskift.

0W30 Ford Castrol Magnatec Professional olie til Ford Transit

0W30 Ford Castrol Magnatec ProfessionalSe produkt →

3. Vær opmærksom på injektorerne

Indsprøjtningssystemet er et andet område, der fortjener opmærksomhed i Ford Transit 2.0 EcoBlue. Slidte eller defekte injektorer kan forårsage uregelmæssig gang, dieselbanken, vanskelig start, røg, højere brændstofforbrug og motoradvarselslamper. Ignorering af injektorproblemer kan også påvirke DPF, turboladeren og den overordnede motortilstand.

Hvis varevognen begynder at køre ujævnt, producerer røg eller viser injektorrelaterede fejlkoder, bør korrekt diagnose udføres før yderligere brug. I mange tilfælde kan tidlig udskiftning af en defekt injektor forhindre dyrere reparationer af motor og emissionssystem.

Injektor til Ford Transit 2.0 EcoBlue

Nyttig ved reparation af injektorrelaterede driftsproblemer.
Anbefales efter korrekt diagnostisk bekræftelse.
Kontroller altid kodning og kompatibilitet før installation.

Injektor til 2.0 EcoBlue Ford TransitSe produkt →

Skal jeg købe en Ford Transit med en våd rem?

Ja, men kun hvis du forstår servicekravene. En Ford Transit eller Transit Custom med 2.0 EcoBlue-motoren kan stadig være en meget god varevogn: komfortabel, praktisk, økonomisk og behagelig at køre. Det er stadig en Ford Transit, og for mange virksomheder forbliver den en af de bedste varevogne på vejen.

Nøglen er vedligeholdelse. En velholdt 2.0 EcoBlue kan være en stærk arbejdsvogn. En forsømt kan meget hurtigt blive dyr. Hvis du ejer en, skal du behandle olieskift og udskiftning af våd rem som forebyggende vedligeholdelse, ikke som valgfrie reparationer.