Citroën Jumper II blev præsenteret for første gang i 2006. Den nye version var et kompromis mellem gode, velprøvede konstruktionsløsninger og et mere moderne look. Drevene blev således monteret under hætten på tværs. Den nye generation af Citroen Jumper havde forhjulstræk, hvilket også blev en standardløsning blandt andre producenter. I mange år er det endelige design af køretøjet arbejdet for yderligere at reducere luftmodstanden. Cx = 0,31 blev opnået. Det indre af Citroen Jumper II var at kombinere fordelene ved en varevogn og en personbil, dvs. stort belastningspotentiale og samtidig behagelig brug. Det blev besluttet at introducere udstyr og teknologier, der tidligere kun blev brugt i personbiler. Vi taler om satellitnavigation, automatisk aircondition eller et lydsystem med en højttalertelefon.
På grund af ændringer i erhvervskøretøjssegmentet har Citroen i 2014 besluttet at fastholde sin største varevogn. Det skal dog bemærkes, at ændringerne ikke var store. Den vigtigste af dem vedrørte indførelsen af en ny form på lys. Den forreste kofanger er også let transformeret. Selve designet, som Citroen Jumpers er baseret på, er stort set uændret. I stedet blev det besluttet at udvide produktsortimentet til nye livsområder. For mennesker, der har behov for stort pladspotentiale, er køretøjer med 1945 kg kapacitet, 17 m³ pladsbelastning og en samlet vægt på op til 4 ton oprettet. Markedsanalyser viste tydeligt, at erhvervskøretøjssegmentet er fuldstændigt domineret af dieselmotorer. Derfor blev det besluttet radikalt at bevæge sig væk fra benzinenheder. Citroën er vedholdende med sine beslutninger, for indtil i dag er der ingen Jumpers med benzinmotorer på det europæiske marked. Ny varevogn har en ny praktisk løsning - en speciel lomme til en 1,5 liters flaske er tilføjet døren.
For at imødekomme kundens forventninger blev der skabt en sving bagdør i to varianter: 96 ° eller 180 °. De blev anbragt på udtagelige, stabile håndtag. En valgfri døråbningsfunktion på 270 ° fås med specielle hængsler, der holder dørbladene på plads langs sidevognene. En anden bekvemmelighed er den store bredde af lasterummet (1,87 m mellem væggene). Det blev også besluttet at ændre motorens generation fuldstændigt for at imødekomme de strenge krav til udstødningsemissioner. 2-liters motor blev erstattet af en større, 2,2-liters motor. Det er en enhed kaldet BlueHDI, der overholder de nyeste Euro 6d-standarder og tilbyder 120, 140 eller 165 HK. Alle nye motorer går nu hånd i hånd med start-stop-systemet.
